Une nouvelle page de l’histoire de la ligne Nantes - Châteaubriant est en train de s’écrire avec le début des travaux de réouverture. Cela n’a pas échappé à Jean-Pierre Nennig, auteur spécialisé dans les lignes de chemin de fer. Dans son nouvel ouvrage, il fait revivre – anecdotes et photos de l’époque à l’appui - cette aventure ferroviaire depuis les origines en 1877 à aujourd’hui et le tram-train.
Après les opérations de mise au gabarit de la végétation, les interventions à proprement dites sur la ligne Nantes-Châteaubriant ont débuté en mars dernier. La première étape est de retirer les 64 km d’ancienne voie. Celle-ci sera remplacée par une nouvelle infrastructure qui offrira plus de confort aux usagers.
Les travaux d’abattage et d’élagage sur la ligne Nantes Châteaubriant, qui viennent de s’achever, ont fait appel à de multiples compétences, dont celle d’élagueur-grimpeur. Un métier peu connu mais à haute technicité.
Un tram-train, qu'est-ce que c'est ?
Extérieurement, le tram-train ressemble à s’y méprendre à un tramway. Il dispose d’ailleurs de caractéristiques similaires qui permettent d’offrir un temps de parcours attractif tout en desservant de nombreux points d’arrêts : fortes accélérations et décélérations, larges portes à ouverture rapide,...Mais il emprunte aussi au train d’autres qualités : une vitesse de pointe plus élevée que celle du tramway (100 km/h contre 70 km/h), davantage de places assises pour un meilleur confort.
Il permet aussi d’envisager, à terme, la possibilité de circuler à la fois sur la ligne ferroviaire et sur le réseau tramway pour que l’usager n’ait plus à changer de véhicule.
- Les atouts du tramway
o De fortes accélérations et décélérations
o De larges portes à ouverture rapide
o Un faible niveau sonore
- Les atouts du train
o Davantage de places assises pour plus de confort (98 places assises dont
8 strapontins et 250 passagers au total)
o Des équipements confortables (sièges type TER, bagages, toilettes, acces-
sibilité Personnes à Mobilité Réduite)
Le parc commandé
La Région des Pays de la Loire a commandé 15 rames pour un montant de 56,94 M€. Les premières livrées en juin 2011, circuleront d’abord sur la ligne Nantes-Clisson, en attendant l’ouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant en 2013.Les travaux d’élargissement du Pont de la Jonelière, au nord de l’agglomération nantaise, ont débuté le 30 novembre 2010. Ils vont permettre d’accueillir à la fois le tram-train, le tramway mais aussi de faciliter la circulation des piétons et des vélos. La réouverture se fera progressivement à partir de l’été prochain.
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