Quand le tram-train croise le tramway

En parallèle des travaux de réouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant, d'autres chantiers sont lancés. Et parfois ils se croisent. C'est notamment le cas avec la connexion des lignes 1 et 2 du tramway nantais. Une coordination qui demande une organisation millimétrée.

À Nantes, la pose des voies du tram-train a démarré le 27 octobre dernier. La particularité de ce secteur du chantier tram-train, précisément entre Haluchère et Ranzay, est d'être menée simultanément et parallèlement à un autre projet d'envergure. Il s’agit de la 1ère phase de la connexion des lignes 1 et 2 du tramway, qui consiste à prolonger la ligne 1 du tramway, de Haluchère jusqu’au carrefour du Ranzay, soit environ 800 m.

L'objectif premier est de permettre le respect des plannings des deux projets, et aussi de limiter l’impact sur la circulation automobile. Les travaux d'extension de la ligne 1 ont nécessité la fermeture de la desserte entre les stations tramway Haluchère et Beaujoire. Des bus relais ont été mis en place pour assurer la liaison jusqu'à la fin 2012.
Les équipes de chantier "tram-train"   et "tramway" progressent côte à côte mais peuvent aussi se croiser. C'est le cas par exemple pour l’aménagement des passages à niveaux de la route de Paris et de la route de Saint-Joseph à Nantes. Même principe pour l'aménagement du futur pôle d'échange multimodal de Haluchère-Batignolles prévu à partir de mars 2012 : la SEMITAN va construire l’auvent, sur lequel RFF viendra connecter ses caténaires.

RFF prendra également en charge la réalisation des nouveaux quais tram-train
L’opération la plus stratégique sera la pose de ce que l’on appelle la traversée oblique, située à 200 mètres au nord de la Route de Paris, vers Châteaubriant. A cet endroit, les deux lignes du tramway vers Beaujoire et la ligne du tram-train se croiseront réellement. Cette configuration est unique en France et nécessite un savoir-faire et une coordination parfaite. Là encore, les opérations sont mutualisées : terrassement et commande des appareils de voie par SEMITAN et pose assurée par RFF, avec présence de SEMITAN.

La pose de la traversée oblique est prévue durant la deuxième quinzaine de décembre 2011.
De Haluchère à Ranzay, un coordinateur commun assure l'interface entre les deux chantiers. Résultat : les travaux sont dans les temps. Pour rappel, la fin des travaux d’infrastructure du tram-train est prévue pour fin 2012, la mise en service de l’extension de la ligne 1 vers Ranzay en novembre 2012 et la remise en service vers Beaujoire en décembre 2012.