Pont du canal de Nantes à Brest : une vraie prouesse technique

Installer une structure de 52 tonnes au centimètre près. C'est le tour de force réussi par les équipes du chantier de la ligne Nantes-Châteaubriant. Il s'agissait de remplacer l'ancien tablier* du pont enjambant le canal de Nantes à Brest.

Tram-train Nantes-Châteaubriant. Un pont plus loin par paysdelaloire

Huit ouvrages d'art sont actuellement en travaux sur la ligne Nantes-Châteaubriant. L'un des plus importants est le pont qui enjambe le canal de Nantes à Brest, près de Nort-sur-Erdre. Long de 20 m, il a été construit dans les années 1870 et restauré après avoir été bombardé durant la seconde guerre mondiale.

"Pour permettre la réouverture de la ligne, nous étions obligés de reconstruire l'ancien pont", explique Ludovic Geslot, ingénieur chez SCE, maître-d’œuvre des travaux. "Nous avons fait le choix de remplacer le tablier* car il était en mauvais état. C'était aussi plus intéressant économiquement."

Un convoi exceptionnel de 52 tonnes

D'un coût total d’environ 420 000 €, le chantier a démarré en avril dernier, avec tout d'abord la dépose de l'ouvrage existant. Il a fallu ensuite modifier les appuis pour accueillir la nouvelle structure en charpente métallique. Pour des garanties de qualité, les éléments ont été assemblés et soudés en atelier, en Saône-et-Loire. Le premier défi a été d'acheminer par la route la structure qui pèse plus de 52 tonnes ! Le convoi exceptionnel a mis plusieurs jours pour arriver à bon port.

Une fois sur place, le plus difficile restait à faire : installer la charpente métallique à l'endroit exact de l'ancienne structure. "Le conducteur de la grue était guidé au sol par des opérateurs", précise Ludovic Geslot. "Nous avions une marge de manœuvre d'à peine 3 cm". L'opération menée par les entreprises LEPINE, AVF TP et ACCMA s'est très bien déroulée le 12 juillet dernier. Il reste maintenant à réaliser le tablier en béton armé et à terminer les appuis définitifs. La livraison est prévue pour la fin août.

* éléments constituant l'ossature porteuse du pont.