Les suites de la concertation publique

A l’issue de la concertation, un vaste programme d’études « d’avant-projet » d’un coût estimé à 4 800 000 euros* a été engagé jusqu’à la mi 2007.

Il consiste notamment en la réalisation :

• d’études relatives à la future exploitation de la desserte (organisation des circulations et des croisements des trams-trains, etc.) ;
• de sondages et de levés topographiques ;
  d’études techniques relatives aux infrastructures (voies, ouvrages d’art, signalisation, aménagements des passages à niveau, électrification de la ligne, adaptations des voies et des quais en gare de Nantes, etc.) ;
• d’études de trafic afin d’affiner les prévisions de fréquentation ;
• d’études d’aménagement des stations (organisation du stationnement voitures et cycles, des échanges entre modes de transport, des cheminements piétons, des traversées de la voie, du mobilier de quais, etc.) ;
• d’études relatives à la construction de l’atelier de maintenance sur le site de Doulon (Nantes) ;
• d’études liées aux procédures, notamment l’étude d’impact et ses études acoustiques, paysagères et d’incidence (loi sur l’eau, Natura 2000…), les études parcellaires, etc.

Parallèlement, l’élaboration des différents dossiers successifs relatifs à la sécurité du projet est en cours afin d’obtenir leur validation par l’Etablissement Public de Sécurité Ferroviaire, condition impérative pour pouvoir engager les travaux, puis mettre en exploitation commerciale la desserte.

Enfin, et à l’issue d’un appel d’offres européen lancé début 2006 par la SNCF pour les besoins des Régions Pays de la Loire et Rhône-Alpes, la sélection du futur tram-train interviendra au premier semestre 2007.


* Ces études sont financées à hauteur de 1 866 526 € (39%) par le Conseil Régional des Pays de la Loire, 1 668 193 € par le Conseil Général de Loire-Atlantique (35%), 681 230 € par Nantes Métropole (14%), 489 208 € par l’Union Européenne (10%) et 94 842 € par la SNCF (2%).