Le matériel roulant : le tram-train

Un tram-train, qu'est-ce que c'est ?

Extérieurement, le tram-train ressemble à s’y méprendre à un tramway. Il dispose d’ailleurs de caractéristiques similaires qui permettent d’offrir un temps de parcours attractif tout en desservant de nombreux points d’arrêts : fortes accélérations et décélérations, larges portes à ouverture rapide,...

Mais il emprunte aussi au train d’autres qualités : une vitesse de pointe plus élevée que celle du tramway (100 km/h contre 70 km/h), davantage de places assises pour un meilleur confort.

Il permet aussi d’envisager, à terme, la possibilité de circuler à la fois sur la ligne ferroviaire et sur le réseau tramway pour que l’usager n’ait plus à changer de véhicule.

• Les atouts du tramway

o    Une bonne insertion urbaine et dans le paysage
o    De fortes accélérations et décélérations
o    De larges portes à ouverture rapide
o    Un faible niveau sonore

• Les atouts du train

o    Une vitesse de pointe plus élevée que le tram (100 km/h)
o    Davantage de places assises pour plus de confort (98 places assises dont  
      8 strapontins et 250 passagers au total)
o    Des équipements confortables (sièges type TER, bagages, toilettes, acces-
      sibilité Personnes à Mobilité Réduite)

Le parc commandé

La Région des Pays de la Loire a commandé 15 rames pour un montant de 56,94 M€. Les premières livrées en juin 2011, circuleront d’abord sur la ligne Nantes-Clisson, en attendant l’ouverture de la ligne Nantes-Châteaubriant en 2013.